( Opel Meriva ) meriwa traci moc i drzy czasem

[zibi6868]

ostatnio załaczył sie silnik na desce pojechałem do mechanika i wykazało kilka bledów stwierdził iz moze to byc sterownik silnika wiec pojechałem do elektryka podłaczył do kompa wyszedł jeden bład cos 1113 kota przepustnicy i co robic

[Transit 2]

Witam.

Całość opisane i wzięte z rumuńskiego forum, Przyczyna dość znana i aby ułatwić, to podaję całość informacji oraz przetłumaczone na język Polski. Strona jest całkowicie oryginalna z rumuńskiego forum oraz z kopiowane i przeniesione tutaj na naszym forum.

P1113: Port dezaktywacji czujnika położenia obwodu niskiego napięcia i
P1113: Port dezaktywacji czujnika położenia obwodu wysokiego napięcia
Jest to znany problem silniki Z16XEP.
Jeśli osiągniesz ten reprezentatywny błędu, zostanie poinformowany o konieczności wymiany kolektora dolotowego.
To nie jest ich wina, które jest znane ich rozwiązania (i mnie do wczoraj).
Galerie_admisie_jos.jpg Galerie_admisie_spate.jpg
Koszt: 3400 lei galeria, 400 lei instalacji produkcyjnych. Lub gwarancji, na szczęście.
 
Poznałem ją kilka razy, ale wczoraj walnął
 
objawy:
Jedyną irytującą kontrolki świetlne (cheita samochodów).
Więc co? niektórzy mogą powiedzieć. Po pierwsze, jest to denerwujące. Po drugie, jeśli zawsze wie, kiedy nie ma światła na innej kwestii.
Jeśli masz inne objawy (takie jak drżenie), czy należą do tej osady. Skontaktuj się ze mną i studiów.
 
powodować:
ECU widzi zbyt mało czujnik napięcia TW pozycję inicjowanie i myśli, że jest krótki lub przerwane w tabeli.
 
rozwiązanie:
Pokaż mu ECU Lu ", że nie ma krótkie jakichkolwiek zakłóceń.
Po pierwsze, należy sprawdzić czujnik (znaleźć gniazdo po prawej stronie kolektora dolotowego, tj kierunku baterią):
423_8rwokiky3.jpg
423_84vwn6dmp.jpg
Na szczęście nie jest to bardziej dostępne gniazdo X63:
423_um7e7vpcg.jpg
 
Pin 1 - wire NegruAlb
Pin 2 - przewód brązowy
Pin 3 - przewodowy RosuAlbastru
Jest to w zasadzie potencjometr, który mierzy się za pomocą omomierza ma następujące wartości:
~ 7,2 kOhm pomiędzy terminalami 1 i 2, niezależnie od pozycji kursora;
~ 1,6 Kohm pomiędzy 3 i 2, odpowiednio 8,8 kOhm pomiędzy 3 i 1, gdy kursor znajduje się na minimum (tj pozostawić wolny);
~ 8,8 Kohm pomiędzy 3 i 2, odpowiednio 1,6 Kohm między 3 i 1, gdy kursor znajduje się na maksimum (czyli około 90 stopni);
Nawet jeśli to nie jest stałe wartości, nie martw się. Jeśli masz zmianę rezystancji pomiędzy minimum i maksimum, to w porządku.
Nie wchodząc w szczegóły za dużo, aby nie wydawać zbyt skomplikowane
 
Dodaj One Piece 390 ohm rezystor (był OK i 680) szeregowo z trymerem, gwint Brunatnego (czyli w terminalu 2):
(Było to obraz na odporność wkładania drutu, ale dał ImageShack numerek ... Dzisiaj nie widzimy, to nie jest ...)
W ten sposób, ECU widzi napięcie 0.4 V. inicjalizacji ~ 0,1V zamiast ~ i już nie wywala. Wszystko jest w porządku, wartość ta jest postrzegana pozycję jako 0%.
Przeprowadziliśmy wszystkie możliwe testy, bez obciążenia (z Tech2) oraz u kobiet w ciąży. Twinport zachowują doskonałe.

Pozdrawiam i myślę, że pomogłem.
_________________
Każda rada jest dobra, ale odpisanie jak zostało naprawione to też dobra rada.
Szczęśliwego Nowego Jorku.

[adam1965]

to jest błąd elementu wykonawczego przełączania kolektora ssącego.
Masz do sprawdzenia wiązkę przewodów,zawór elektromagnetyczny przełączania kolektora,czujnik położenia.
Wkładanie oporników i oszukiwanie ECU to jest jak leczenie zapalenia płuc Gripeksem.
Kolektor do zrzucenia.Czyszczenie i sprawdzanie.

[Transit 2]

Napisał: adam1965

[adam1965]

Demontując do czyszczenia kolektor przy najmniej pozna zasadę działania.A skąd wiadomo czy nie zapieczone są klapki i sterownik klapek nie potrafi nimi regulować wywalając błąd?Nie koniecznie to też musi być czujnik .Może też być problem ze złym stykiem w kostce wiązki do niego.Nie sprawdzi nie dowie się
Chcący mieć sprawne auto nieraz trzeba w niego inwestować.Niestety.

A tutaj można skorzystać z porady jak sobie z ty radzić http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1622434.html

[Reklama]

[Transit 2]

[adam1965]

Po pierwsze kierowca od 23 maja się nie odezwał. Po drugie kierowca się zapytał co robić więc mu pisałem a skoro ma mechanika który nie wie co robić z tym błędem to widać jakiego ma tego mechanika.Więc lepiej chyba aby sam się za to wziął.Ty masz swój sposób na motoryzację ja mam swój. Ja druciarni nie stosuję tylko wymieniam co potrzebnei.I jeżeli mam problem to inwestuje w auto.
Po następne to ja dyskusji nie zacząłem tylko ty obruszyłeś się na moją odpowiedź.
Zibi wybierze odpowiednio pasujący mu wariant naprawy swojego auta.
Po co więc twoje unoszenie się?
A tak jeszcze dla informacji to przy używkach jest jeszcze gwarancja rozruchowa z której ja niejednokrotnie korzystałem i to działa
Pozdrawiam i z ciekawością czekam na reakcję zibiego

[Transit 2]

Napisał:adam1965